第四十二章 T-34危机（1/3）
第四十二章t-34危机
热闹的聚会很快就结束，几个关键的负责人都要忙碌起来了，更改原有的坦克设计，这需要抽调各个军工企业的相关设计专家，克虏伯公司、莱茵金属公司、戴姆勒-奔驰公司和man公司等都是生产设计坦克装甲车的重量级军工企业。
不知道有没有会骂娘，因为这可不是一个好消息，所有原先已经完成全部设计工作并已经生产出原型样车的军工企业和他们的设计专家，估计就是脾气涵养比较好的也肯定会有暴走的冲动。
他们在生产出原型样车之后，只要进行细化和相应的修改就可以了，德国铁甲军团在之后的二战中扬名世界的3号坦克和4号坦克就是在这是时候基本定型并生产出原型样车。
在这些几乎暴走的倒霉者中就有古斯塔夫-克虏伯的克虏伯军工集团，4号坦克就是在这个时期（1935-1936）修改定型的，如果没有秦铁提供的关于苏联t-34坦克的情报，之后德国的陆军署会选择克虏伯的修改方案，并最终定型，这就是有着“德国军马”美誉的4号坦克。
panzer-4型坦克（德语全称为：panzerkampfwageniv），为纳粹德国二战中生成的一种中型坦克，大陆常称为四号坦克。它原本设计目的是支援步兵，并与专门执行反坦克任务的三号坦克协同作战。在三号坦克的整体性能逐渐不能满足二战中期装甲战斗需要时，四号坦克因所使用的技术较为成熟，并且有较大的改良空间，而被改造成主战坦克供给装甲师使用。二战期间，四号坦克先后生成过多种用途的改型战车，包括突击炮、自行反坦克炮、弹药运送车、架桥坦克等。因其可靠的性能和多样的用途，被德军士兵昵称为“军马”。
没有办法，在面对现实的威胁面前，骄傲且坚韧的德意志人是压不垮的，曼施坦因和凯特尔已经开始行动起来，召集莱茵金属公司、戴姆勒-奔驰公司和man公司等几家军工企业首脑和坦克装甲车设计专家汇聚柏林共同制定新型坦克装甲车的研发计划，以有效应对苏联新型坦克的威胁。
克虏伯的话事人就在这里，也就用不着单独召集了，至于克虏伯公司里的坦克装甲车设计专家，自然是古斯塔夫-克虏伯负责通知他们来柏林召开研讨会议。
德国人应该会庆幸他们得到了这样的具有战略价值的情报吧？
虽然苏联也是刚刚开始有这个计划，不过鉴于秦铁的蝴蝶效应还没有影响到伟大且光荣的红色苏维埃联盟帝国，他们应该会继续研发这款经典的给予纳粹德国军队以重创的钢铁利器。
曾经的历史上真实的发生的“t-34危机”，最初只是称为t-34，后人为了将装备76.2mm火炮的t-34与装备85mm火炮的t-34区别开，分别称之为t-34/76，t-34/85。
t-34/76于1941年6月22日在白俄罗斯格罗德诺首次参战，苏联军队装备的t-34和kv-1均拥有76毫米炮，可在500米外击破德军iii号、iv号坦克约30-50毫米的前装甲。德军反坦克威力最好的iii号坦克50毫米l/42炮，要在100米内才能对t-34的45毫米倾斜装甲造成威胁。kv-1坦克前装甲达75-90毫米，侧后部装甲也有60-75毫米，德国任何坦克炮都无能为力。至于iv号坦克的75毫米l/24短管炮，威力更加虚弱，100米内也难以威胁t-34。
在此后一系列战斗中德军竟找不到可以与之抗衡的坦克，这就是“t-34危机”，导致了德军大量坦克的过时，被迫推出更新型的坦克以应付局面。
这就是战争初期，德国装甲部队所遭遇的“t-34危机”。
作为应对措施，德国3号改装长身管50
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